[Topic unique] Les Militaires de passages...

Fabrice a écrit:

A l'instant, un ravitailleur.

Pour 4 tours de piste !






De l'autre côté de la piste à la RDG

Bonjour,

Un passage d'E-2C Hawkeye vers 13h.


Vincent

Une remise de gaz et s'en est allé.  



Fabrice

Joli, Fabrice

26/06/2015 12h15: Passage d'un Mirage2000 "Maraud 03" en RDG21

29/06/2015.
Passage d'un Ramex.

30/06/2015
1 Rafale

Un A400 pour une remise de gaz en milieu d'après-midi.





Fabrice

bien vu
d'après la photo les hélices des moteurs 1 et 3 tourneraient dans le sens inverse des 2 et 4?

MARTINEAU Bertrand a écrit:

bien vu
d'après la photo les hélices des moteurs 1 et 3 tourneraient dans le sens inverse des 2 et 4?

Exact C'est une particularité de l'A400M...

Citation :

Un détail a beaucoup d'importance : le concept DBE (Down Between Engines), c'est-à-dire « pales descendantes entre les moteurs ». Sur chaque demi-aile, le sens de rotation des hélices des deux moteurs est inversé, le mouvement descendant des pales se produisant entre les moteurs environ au milieu de l'aile, de sorte que l'écoulement du souffle des pales soit concentré.

En conséquence, la certification précise que les hélices n° 2 et 4 sont le type FH385 tandis que celles de n° 1 et 3 sont FH386[easa 1].

Cette configuration a été principalement choisie afin de limiter la dissymétrie qui se produit en cas de panne moteur et plus particulièrement d'un moteur externe (ce qui est fréquent sur un avion militaire sur un théâtre d'opération). Mais elle a aussi de nombreuses implications : des efforts moindres sur la voilure, d'où un allègement possible de la structure. De plus, la taille de la dérive a pu être réduite puisque la correction en lacet peut être moindre en cas de panne moteur, ce qui réduit la traînée. Ces deux caractéristiques permettent une plus grande distance franchissable ou l'emport d'une charge utile plus lourde pour une même quantité de carburant[74]. Les quatre turbopropulseurs intègrent tous des turbomoteurs identiques, tournant tous dans le même sens, mais deux des propulseurs utilisent comme réducteur une variante spécifique (avec un engrenage de plus) afin d'inverser le sens de rotation de l'hélice

A+
Romain

CQFD.
merci pour cette précision Romain.

Ca a aussi ses inconvénients ce système d'hélices....
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/04/02/le-super-hercules-pour-compenser-l-a400m-858562.html

Venue hier en tous début d'après midi pour 2 RDG03 ( pris depuis ma terrasse )

A400M

Tient le Do328 devait être en Fuel Stop pour l'Angleterre, je l'ai fait au RIAT pendant les arrivées jeudi !

22/07/2015:


Jean

29/07/2015:
Deux beaux visiteurs ce matin:

A321 de la Composante Air Belge (loué chez Hi-Fly , d'où l'immat portugaise)




et Boeing C135FR 93-CC (472) du GRV 2/91 Bretagne qui nous a fait 2 touch

Superbe Gaël    

Ma contribution ...









Maël

27/07/2015: Un Xingu...


Jean

23/06 HawkEYE



22/07 : EMB145 BAF



29/07 : A321 BAF



29/07 : c135FR Ravitailleur

Super Alain

La PAF de passage ...



Maël

Le ravitailleur du jour.

Fabrice

A400M en touch and go ...







Maël

bien joué Maël

Bien vu l'A400M ! Ne reste pas trop près, ca a tendance à se crasher ces grosses bestioles, et t'es encore jeune

Diminue ta vitesse d'obturation pour exprimer le mouvement des hélices

Controle ta respiration quand tu shoote, pour éviter les flous de bouger

Le même ...





Un embraer BAF ...



Alain Bellard