PAS DE PARKING POUR AN12

Surprenant aéroport que celui de Nantes.
Depuis quelque peu, les vols cargo semblent susciter quelques difficultés d'accueil. Après les An124, voici désormais le cas des AN 12. (Ouf pour les autorités en charge de l'organisation: il n'y a déjà plus de Belouga, ni d'An 124 à ,devoir gérer)

Aujourd'hui, un An 12 ukrainien était prévu effectuer un vol entre Rzeszow (RZE -Pologne) et Nantes (NTE).
ATT à NTES à 14h40 heure locale après 3h44 de vol.
Problème : il n'y a pas de parking pour l'accueillir (il y aurait eu un Notam sur le sujet...).
L'avion a été donc immobilisé depuis 14h41 sur le taxiways avec, pendant presque 0h45, deux moteurs en marche sur les quatre (bonjour la pollution). Intervention des gendarmes (peut-être pour une enquête ???... Bref le souk total !
Question : mais comment un avion peut-il avoir une autorisation de décollage d'un terrain A sous plan de vol IFR et ne pas pouvoir être accueilli sur la plateforme de destination B ?
J'aimerais bien comprendre ce qui se passe sur ce terrain...

ET NDDL aurait, semble-t-il des parkings moins importants en surface que l'actuel (à vérifier toutefois car on dit tout et son contraire sur le sujet hautement sensible!)
Si un expert du sujet pouvait nous apporter sa vision de la chose, cela nous serait bien utile pour éviter des supputations ! Merci par avance.

Quelques éléments de réponse  

1- Les plans de vols sont gérés par Eurocontrol alors que les parkings sont gérés par l'exploitant (AGO) --> Donc pas de communication
     Si ta navigation/route est correct ton plan de vol sera accepté. (Sauf aéroport soumis à créneau ?)  
     Tu peux déposer un plan de vol sans avoir l'intention de te poser...
   
2- Il n'y a pas de barre de repoussage An12 sur Nantes. L’avion doit donc avoir un poste en autonome (Envergure 38m): Le 10, 11 ou le 20 (si 19 libre)
     Ces parkings était-ils occupés ?

3-Il y a effectivement un Notam publié pour la période du 22/06 au 28/10
    AERODROME RESERVE AUX VOLS PROGRAMMES. RESTRICTIONS STATIONNEMENT
     TOUTE DEMANDE DE VOL IFR NON PROGRAMME OU MODIFICATION DE VOL IFR
     PROGRAMME A L'ARRIVEE OU AU DEPART DOIT FAIRE L'OBJET D'UNE
     INFORMATION AU COHOR POUR VALIDATION PAR LE GESTIONNAIRE.
     NE S'APPLIQUE PAS AUX IFR DE MOINS DE 2T ET A L'AVIATION D'AFFAIRE
     BASEE

         Avec un NOTAM, le CDB était parfaitement au courant du problème de parking mais que lui a communiqué ces OPS  
         Si la demande a bien été effectué auprès du gestionnaire: Quand l'avion était-il attendu   Il y a deux jours    Demain    


4- L'aéroport est saturé


5- Bienvenue en France  Difficile pour ces Cies "exotique" de comprendre un tel fonctionnement...


A+
Romain

Merci beaucoup pour ces informations claires et précises, mon cher Romain.

Deux postes sont effectivement "saturés" par deux appareils gouvernementaux ! Heureusement, il n'y a plus d'AN124 ni de Belouga à accueillir .
Aie aie, si déroutement pax et att en emergency, cela va être difficile de garer tout ce beau monde à Nantes.

Dernière info sur le sujet : l'AN12 est parti sur Rennes en fin d'après-midi... Là-bas, il y avait sans doute des parkings disponibles Ben, on peut peut-être proposer que l'activité Frêt spécial s'en aille désormais à Rennes...   Nos copains spotters bretons se frotteraient les mains et cela éviterait les complications et la pollution sur Nantes (l'AN12 a fait tourner deux de ses moteurs pendant plus de 30 minutes dans l'attente d'une solution locale qui n'a pas pu être trouvée).
Déjà que nombre de militaires rapides ne sont pas trop souhaités chez nous vu le trafic ENOOOORME à certaines périodes... cela va devenir triste pour nous autres, les fêlés de la rareté !

Une question subsidiaire : Pour NDDL, les grands décideurs ont-ils prévu des aires de stationnement en cohérence avec la volonté de faire moultes lignes nouvelles longues distances et pour éviter ce genre de difficultés?
Allez faut rigoler comme disait le cher Elie Kakou

Pour répondre à  ta question 2 , Romain

ce midi tu avais

- Au 10 l'ATP West Atlantic
- Au 11 un CRJ Hop
- Au 20 le 340-500 Qatari