Avions a surveiller!!

Jolie max la nouvelle livrée JETAIRFLY il y a pu qu'a l’attendre

peut-être ce dimanche le Jetairfly

Maël

Pour info, le Falcon900 (F-RAFQ) du cotam a été repeint aux nouvelles couleurs:
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1171733

A+ Romain

Un 2000 décoré chez les cigognes de la BA116...






https://www.facebook.com/GC1.2Cigognes

Maxence a écrit:

Maxence a écrit:

Ouch la nouvelle livrée Air Malta
Source http://worldairlinenews.com/2012/07/31/air-malta-rebrands-as-malta/

Le 1er A320 entre en peinture ce weekend 9H-AEN

Citation :

Air Malta : A320 9H-AEN (2665) left Malta on 16/09 for paint into new corporate colors at Ostrava, Czech Republic.

Prochain vol Air Malta à Nantes le 25 octobre, à surveiller...

Sorti de peinture et retourné en service
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7450979&nseq=9

@+ Max

C'est noté max, la nouvelle couleur pas mal il beau comme sa.

@Maxence...Un 2000 décoré chez les cigognes de la BA116... t'as poussé fort le HDR....

Ce n'est pas moi qui l'ai fait le 2000, je serais incapable de trouver les réglages pour un tel rendu

Sinon, du côté de Travel Service...
Le OK-TVL à surveiller de près

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7453355&nseq=0 a écrit:

New logojet on European sky has been released today from Eirtech Aviation paintshop in Ostrava. This Travel Service B738 wears advertisement and propagation for Moravian-Silesian region in Czech Republic where Ostrava airport is located too. To know and learn more about this nice countryside you can check the web link shown on engines (www.msregion.cz).

Travel Service applied to this Boeing 737-800 a special livery to promote the scenic Moravian-Silesian region.

Et toujours pour Air Malta, rentrée en peinture du 1er A319 ce jour, sortie la semaine prochaine normalement...

@+ Max

Sympa!

Une Déco Spé chez EasyJet

"easyJet promotes its alliance with the Unicef organisation with a special livery"
http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=&picid=8119
A319 (G-EZIO)

A+
Romain

Romain a écrit:

Une Déco Spé chez EasyJet

"easyJet promotes its alliance with the Unicef organisation with a special livery"
http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=&picid=8119
A319 (G-EZIO)

Et le G-EJAR aussi...

Citation :

Airbus A319-111 (msn2412) G-EJAR easyJet ferried 18/28nov12 LTN-SEN-LTN, paint into Unicef charity scheme ex D-AVWH

Le G-EJAR était titré "Pride of Malta" à l'avant donc conservé ou...?


Sinon, le 1er A330-300 d'XL Airways France livré quelques jours après le 1er A330-300 Corsair... F-HLXF

Citation :

Airbus A330-303 (msn1360) F-HXLF XL Airways France delivery 30nov12 TLS-CDG ex F-WWKA

@+ Max

Maxence a écrit:

Et le G-EJAR aussi...

Citation :

Airbus A319-111 (msn2412) G-EJAR easyJet ferried 18/28nov12 LTN-SEN-LTN, paint into Unicef charity scheme ex D-AVWH

Le G-EJAR était titré "Pride of Malta" à l'avant donc conservé ou...?

Plus de "Pride of Malta" mais "Change for Good"

G-EJAR en question !!

http://www.flickr.com/photos/darryl_morrell/8239424482/sizes/o/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/darryl_morrell/8238357559/sizes/o/in/photostream/

Premières sorties de flotte de CRJ1000 chez BritAir dans le cadre du plan TRANSFORM2015... :
le F-HMLM, même pas 9 mois après sa 1ere mise en ligne....
https://2img.net/r/ihimizer/img341/9112/img5731s.jpg
ORY - 02/01/2013

À surveiller quelques uns doivent le rejoindre, y compris semble-t-il le 175 F-HBXP de RAE...

@+ Max

A priori, pas une réelle sortie de flotte Britair mais le 1er CRJ aux nouvelles couleurs du Pôle régional d'AF...

@suivre...


Sinon, c'est la mode chez Airbus : Désormais un Casa 295 à Winglets...
http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2013/01/airbus-un-casa-c295-avec-des-winglets?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+aerowebfrnet_actualite_actualites+%28Les+derni%C3%A8res+actualit%C3%A9s+-+AeroWeb-fr.net%29&utm_content=FaceBook

@+ Max

Maxence a écrit:

À surveiller quelques uns doivent le rejoindre, y compris semble-t-il le 175 F-HBXP de RAE...

Chez Régional, uniquement les ERJ135/145 sortent de flotte, les "E-JET" partent pour de la location: F-HBXB & F-HBXH ont déja été repeints...
Pour le moment les avions sont repeints en blanc en attente d'une décision pour une déco unique^^

A+
Romain

Après le JO, le JI...


Jean

Le projet de Beluga nouveau sur la base du 330 au lieu de l actuel A300 semble de plus en plus s'affiner chez Airbus...

Citation :

Airbus prêt à lancer un successeur au Beluga

L'avionneur européen pense remplacer ses A300-600ST Beluga vieillissants par des Belugas de nouvelle génération sur la base d'un A330-200 d'ici la fin de la décennie ; En quoi consistera le nouvel Airbus A330-200 BXL ?

Alors que la flotte de Belugas commence à prendre de l'âge (le premier a déjà vingt ans), Airbus a décidé que, d'ici 2017, ses cinq super transporteurs en service devront effectuer dix mille heures de vol par an au lieu des cinq mille cinq cents actuellement, en raison de l'augmentation des cadences (famille A320, A380 et A400M) mais surtout à cause de l'entrée en lice de l'A350. C'est le nouveau long-courrier européen qui va monopoliser les A300-600ST dans les années à venir avec près de la moitié des déplacements pour cet avion uniquement ! Pas sur qu'en 2020 les Belugas soient aussi disponibles qu'ils ne le sont à l'heure actuelle.

Aujourd'hui, les cinq Belugas opèrent soixante vols par semaine en moyenne (sur cinq jours). Airbus espère les faire voler cent vingt fois par semaine (sur six jours). Concrètement, il va falloir qu'ils volent deux fois plus qu'aujourd'hui.N'oublions pas aussi que les Belugas actuels seront retirés du service en 2025 au plus tard, si tout se passe comme prévu (s'il n'y a pas de grave avarie d'ici là).

Airbus réfléchit donc à une nouvelle plateforme qui prendra la relève dès 2020 lorsque les A300-600 Beluga commenceront à montrer des signes de faiblesse. Clairement, l'avionneur européen a le choix entre plusieurs plateformes "maison" : l'A330-200, l'A330-300, l'A340-500 ou l'A340-600 par ordre de taille. L'A380 s'exclut de lui-même en raison de son plancher intermédiaire nécessaire à la structure. Il semble aussi acquis que l'A340-600 et l'A340-500 sont bien trop lourds et longs pour pouvoir se poser partout (Méaulte et Broughton par exemple) et pouvoir charger les éléments sur les installations existantes. De plus, depuis qu'on sait qu'Airbus enverra les éléments des A320 à Mobile, aux Etats-Unis, par bateau, pour y être assemblés, plus besoin d'un appareil capable de franchir de très longues distances. On se retrouve alors avec deux appareils en lice : l'A330-200 et l'A330-300.

On peut se demander aussi pourquoi Airbus ne ferait pas appel à des avions déjà existants ; tout simplement parce qu'aucun ne pourrait transporter tous les éléments (notamment de l'A350) et que même un Antonov An124 (qui semble avoir le diamètre pour convoyer certains éléments des A320) ne pourrait ni charger ni décharger des sections de fuselage, le pont cargo se trouvant trop près du sol. Le Boeing 747-400 LCF Dreamlifter pourrait aussi convenir pour certaines structures, mais Boeing risque de ne pas vouloir les prêter.
Grace à un A330-300 Beluga, Airbus parviendrait à amener plusieurs sections d'A320 ou d'A350 et gagner ainsi des heures de vol, et donc du temps de vol disponible pour d'autres éléments. Cependant, il semblerait qu'Airbus s'oriente plutôt vers l'A330-200, affublé du surnom BXL, sûrement pour Beluga XL. En effet, ce dernier pourrait atterrir partout et satisferait tous les critères édictés par le constructeur.

Deux ailes de l'A350 (même celles de l'A350-1000) pourraient rentrer en quinconce dans ce nouveau super transporteur, au lieu d'une seule à la fois actuellement. Le compartiment mesurerait près de huit mètres de diamètre. L'A300-600 Beluga a une soute de 7,1m de diamètre selon le site d'Airbus (où on voit une infographie d'un A330 Beluga ceci dit en passant). L'A330-200 mesure aussi plus de quatre mètres de plus qu'un A300-600. Enfin, l'A330-200 BXL Beluga pourrait emporter près de quarante tonnes de charge.

Esthétiquement, pas de grands changements par rapport aux Belugas qu'on connait. Le cockpit serait disposé sous la porte de la soute et un grand compartiment ovoïde viendrait "se poser" sur le fuselage de l'A330. Les ailes de l'A330 seraient reprises telles quelles. L'empennage serait très similaire à celui qui existe sur celui des A300 Beluga, même si quelques modifications d'ordre aérodynamiques seraient effectuées. Pour résumer, on pourrait dire qu'il s'agira d'un Beluga actuel plus gros et plus long. Les études étant à leur tout début, il est difficile d'en savoir plus. Concernant le rayon d'action, l'A330-200 BXL devra pouvoir se rendre d'Allemagne à Séville en Espagne ou à Ankara en Turquie.
Encore à l'état d'étude, le nouveau Beluga devrait être lancé avant la fin de l'année. Airbus devrait choisir quelle solution est adoptée d'ici la fin du premier semestre. Le début de l'assemblage est prévu pour 2016 et devrait durer deux ans. Si tout se passe comme prévu, un premier vol devrait intervenir en 2018 pour une mise en service en 2019 après une campagne d'essais en vol d'environ un an.

On ne sait pas non plus combien l'avionneur européen en construira : Cinq comme cela est le cas à l'heure actuelle, ou moins, ou plus ? Ce dépendra de nombreux critères, mais il est difficile d'imaginer qu'Airbus en construise moins que ceux qui existent déjà pour faire le même type de missions. Pour terminer, il ne faut pas négliger l'aspect financier et humain de l'opération. Airbus part sur une base connue, mais fabriquer une nouvelle génération de Beluga va demander beaucoup de ressources humaines et de fonds. Mais avec des usines disséminées aux quatre coins de l'Europe (et des éléments gigantesques à fabriquer) sans réel accès à la mer pour la plupart, l'avionneur a-t-il le choix d'attendre et risquer de se retrouver avec une flotte de Belugas de moins en moins disponible sans rien pour la remplacer ? Non, surement.

Source Aeroweb.fr

@+ Max

Bien bien bien

Un Airpost que nous ne reverrons plus...

Boeing 737 3S3(QC) 23788 1393 F-GIXH Europe Airpost ferried 01feb13 ORY-DGX for part-out & scrap


A+
Romain

bonjour Romain
tu peux traduire stp pour les nuls en anglais comme moi ?
car je connais que le scrap-booking et je vois pas le rapport ! mdr

CONVOYAGE (FERRY) DU 733 F-GIXH DE ORLY A SAINT-ATHAN (http://en.wikipedia.org/wiki/MOD_St_Athan) POUR DESTRUCTION (SCRAP)

yoyolito744 a écrit:

bonjour Romain
tu peux traduire stp pour les nuls en anglais comme moi ?
car je connais que le scrap-booking et je vois pas le rapport ! mdr

part-out = Démantèlement
scrap = envoyer à la casse

En clair, le F-GIXH sera ferraillé après avoir recupéré un maximun de pièces...

A+
Romain

Un autre que nous ne reverrons plus
Après le F-HBSO, l'ATR42 F-HAAV Aéronef radié le : 07/02/2013 pour le motif : VENDU A L'ETRANGER (ROYAUME-UNI)

A suivre en cas de déroutement ou de vol spécial...

Citation :

Thomas Cook regroupe ses compagnies aériennes

Le groupe britannique vient d'annoncer le regroupement de ses compagnies britannique, allemande et belge Thomas Cook Airlines UK, Condor et Thomas Cook Belgium en un seul pôle à partir du 1er mars.

Cette nouvelle entité sera dirigée par Cor Vrieswijk (qui occupait les mêmes fonctions chez Easyjet) et co-présidé par Christoph Debus, directeur du transport aérien du groupe TC et Ralf Teckentrup (Condor).

Thomas Cook Scandinavia dont le business model diffère des trois autres compagnies restera à l'écart de ce regroupement pour l'instant. Le groupe Thomas Cook compte une flotte "maison" de 91 appareils.

http://www.tourmag.com/Thomas-Cook-regroupe-ses-compagnies-aeriennes_a56931.html

C'est la mode en ce moment...

@+ Max

Romain a écrit:

Un autre que nous ne reverrons plus
Après le F-HBSO, l'ATR42 F-HAAV Aéronef radié le : 07/02/2013 pour le motif : VENDU A L'ETRANGER (ROYAUME-UNI)

Citation :

ATR 42-320 msn19 G-ISLG Blue Islands registred 13feb13. Ex F-HAAV

Donc les 2 ATR d'AAA sont vendus à Blue Islands, le beech 1900D F-GNBR est vendu aux USA. Le Beech 1900C F-GPYY est lui toujours à NTE (pour combien de temps...?) et le Beech 90 est est grosse révision à Lyon Bron depuis 2 mois bientôt...

La réorganisation des vols d'organes a fait mal... https://aeronantesspotters.forumactif.com/t1308-actu2013-le-transport-aerien-dorganes-sorganise-en-france

@+ Max

Pour ceux qui font les immats' , premiers nouveaux 738 pour Transavia France dans le cadre de son plan d'extension :

- F-GZHG mise en service la semaine dernière (ancien PH-HZV avec Transavia Hollande)
- F-GZHI mise en service la semaine prochaine (neuf)
- F-GZHJ mise en service fin Avril (neuf)

Sinon, un nouveau A320 Freebird vient d'être livré, TC-FHE, donc à surveiller dans les semaines qui viennent...

Autrement, le premier Embraer 190 pour Jetairfly, OO-JEM :
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7564205
On devrait l'avoir dans les semaines qui viennent sur la ligne vers Casablanca...

@+ Max