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Merci Maxence,
question? Qui paie un déroutement pareil? Cela doit coûter une blinde un truc pareil, avec toutes les conséquences indirectes liées au retard du vol pour les passagers. Y a quand même pas une assurance qui couvre ce risque pour le passager?
Est-ce qu'on a un exemple concret de côut pour un déroutement similiaire?
Ca m'intéresse de savoir...
Merci par avance.

Si AF porte plainte, on peut se retrouver dans une similaire à celle connue par XL Airways il y a quelques temps, réclamant au cours d'un procès, des dommages et intérêts :
http://lejournaldemayotte.com/bagarre-dans-lavion-dxl-airways-une-facture-a-200-000-euros/

Maxence a écrit:

Si AF porte plainte, on peut se retrouver dans une similaire à celle connue par XL Airways il y a quelques temps, réclamant au cours d'un procès, des dommages et intérêts :
http://lejournaldemayotte.com/bagarre-dans-lavion-dxl-airways-une-facture-a-200-000-euros/

Et encore, LE Caire, c'est sur la route .
Là, c'est carrément faire demi-tour (on doit même être plus loin à TLS que d'être revenu à CDG).

petits calculs (il fait gris, pas de photos aujourd'hui !!! que ça à faire... ou presque )
Donc le 380 d'Air France initialement prévu pour Miami fait demi tour au dessus de l'atlantique et se pose à Toulouse.
D'après FR24, ce vol a duré 4h22.
J'ai vu sur internet et ce serait à confirmer qu'une heure de vol (moyenne) sur A388 est d'environ 56 000 euros
soit 240 800 euros le petit tour au dessus de l'eau !!!
Les taxes atterros  à Toulouse sont (en 2014, pour les appareils de masse max au déco certifiée de plus de 76 t ) calculées selon la formule suivante :
355,57 euros +6,87 euros x (t-75) et modulées selon le coef du groupe accoustique (5A, pour le 380 , je crois) soit 0.85 pour la tranche jour 6h-22h.
ce qui donne (d'après les données que j'ai glanné)
masse maxe deco (((575-75) x 6.87) +355.57) x 0.85 =3200 euros environ
le AF90 est resté 3h40 à Toulouse où la taxe stationnement est de 0.244 euros la tonne par heure
soit 3,5 x 575x0.244 soit environ 500 euros
La redevance passager (si elle s'applique est de 516 (si l'avion était plein) x 11,66 euros soit 6000 euros environ.
Le vol ayant entre 4h et 5h de retard à l'arrivée, les passagers peuvent prétendre à une idemnisation au titre des articles 19 des conventions de Varsovie ou de Montréal. Notamment du fait que le retard porte sur un vol de plus de 3500 km et qu'il ai 4 heures de retard ou plus.
Dans les conditions Air France, cette indemnité peut atteindre 600 euros, mais toujours selon les conditions d'Air France, la compagnie est responsable sauf si ce retard est causé par des circonstances extraordinaires qui n'ont pu être anticipées par le transporteur et si ce transporteur a pris toutes les mesures permettant d'éviter ce retard.
Du coup, qui paie? et comment prouver que Air France avait l'absolue nécessité de rebrousser chemin? Le code transpondeur n'était pas 7700.
Autre point, le temps de vol des pilotes. D'après le trajet, leur temps de vol a dû être dépassé. Est-ce qu'un autre équipage est venu en remplacement à Toulouse? Donc coût du transfert du nouvel équipage (éventuel)
J'espère que la passagère en question est américaine car autrement,je pense qu'elle n'est pas prête de mettre les pieds aux states ni dans un autre avion d'ailleurs !!!
Donc tout ça pour dire que cela va vraiment coûter un fric fou !!! et qui paie si le ou la passagère en question n'est pas solvable?
Voilà ma reflexion de ce matin. Cette analyse ne demande qu'à être débattue au niveau des chiffres et données.

Le petit tour d'hier du A400M en test

Et avec tout ça dans ton calcul, tu n'as pas pris en compte tant les coûts salariaux supplémentaires pour l'équipage (salaire en partie basé sur heures de vols + RADD liées au fait qu'on se retrouve en supplémentaire par rapport aux accords).

Ajouter aussi les frais de rerouting pour les paxs en correspondance à MIA...

tu crois que si la passagère à une AMEX Air France, elle pourra payer en trois fois sans frais ?

MARTINEAU Bertrand a écrit:

tu crois que si la passagère à une AMEX Air France, elle pourra payer en trois fois sans frais ?

et qu'elle aura droit aux Miles?

Excellent

en attendant de vendre les rafales !!!
http://airinfo.org/2015/11/11/le-president-iranien-annonce-lachat-dairbus/

Maxence a écrit:

MARTINEAU Bertrand a écrit:

A388 dérouté sur Toulouse .Pour la longueur de piste?
t'as des billes Max?

De ce que je sais, une passagère qui aurait été incontrôlable à bord... Elle finira la soirée avec la PAF

Version "officialisée" :
http://www.ladepeche.fr/article/2015/11/11/2215024-a380-air-france-atterrit-urgence-debarquer-passagere-turbulente.html

Pour ceux qui aiment les vieux zincs et les filles bien carrossées
le dernier album de Romain Hugault et Yann, tome 2 de Angel Wings
Romain sait magnifiquement mettre en dessins ces avions mythiques, comme dans l'excellent "le dernier envol", ou au delà des nuages t1 et t2, le grand duc 1-2-3 et le pilote à l'édelweiss 1-2 et 3.
A feuilleter absolument si vous ne connaissez pas !! Edition Paquet

Enfin il est arrivé !!!
plus qu'à le voir passé maintenant !!!
http://airinfo.org/2015/11/14/klm-recoit-son-premier-boeing-787-9-dreamliner/

Un aperçu des collections aéronautiques de ce porte avions.SBD,F4F,F4U4,TBM,A4,F18,F14...etc

Le M24 Orion, j'en ai vu 2 à cholet. Ce petit film est à voir en entier, en intégralité, et fermez pas les yeux.

Ouais c'est sûr que c'est pas facile de rester concentré sur ta Nav lorsque tu est avec cette pilote dans le cokpit    

J'osais pas le dire Bertrand

Belles images !!!
https://youtu.be/Swqc3KQbQXI

CTM1 Go to Washington !!!

Arrivée à Washington ...

suivi de la "voiture balais" !!!

plus le F-RAJA qui est arrivé hier

retour ce matin 7h00 Orly

Training Beluga sur Cahteauroux ou autre

toujours dans la rubrique déplacements présidentiels ...
Hier ce sont les F-RAFA  (CTM1)et R-RAFB qui ont fait le déplacement à Moscou

Cet aprèm déplacement vers Malte, au Sommet du Commonwealth, avec le F-RAFA

Un petit siège AF dans votre salon?
Histoire de profiter du rétrofit en cours de l'avion à Orly pour installation de la cabine BEST :

Citation :

"Offrez-vous le confort d’un Boeing 777 à partir de 45€ le siège

Suite au succès rencontré en début d'année dans le cadre du remplacement des sièges de la flotte B777, le Musée Air France, en association
avec la Direction Générale Industrielle, vous propose d'acquérir les sièges des cabines Business et Economique du F-GSQY.
Ces sièges, vendus en l'état, sont complets hors écrans (et ceintures pour la classe Eco.) *.

Les prix pour les blocs sièges Eco: 120€ pour un bi-places, 150€ pour un tri-places et 180€ pour un quadri-places.
Les prix pour les blocs sièges Business: 290€ pour un bi-places et 390€ pour un tri-places.

Si vous êtes intéressé vous pouvez passer commande, en précisant les modèles et quantités souhaités, par mail à beblox@airfrance.fr

Le paiement sera effectué après confirmation de commande par virement sur le compte du Musée Air France.

Les dates de retrait par vos soins sur le site d'Air France Industries à Orly auront lieu les 10, 15 et 17 décembre.

*Les acquéreurs s'engagent à ne jamais installer ces fauteuils sur avion et à ne pas les revendre pendant 5 ans."

@+ Max