[02/11/2015] Déroutement de Paris !!!

02/11/2015: Dérouté pour le moment:

B757-200 F-HTAG
http://www.jetphotos.net/photo/8024731
DJT101: KEWR-LFPG
Edit: Décollé vers 13H00 LT

A340-300 F-GLZP
http://www.airliners.net/photo/Air-France/Airbus-A340-313/2721531/L/&sid=48c70f31c1e45a7bb90391a6904c47f4
AFR423/423A: SKBO-LFPG

B737-800 CN-ROB
http://www.airliners.net/photo/Royal-Air-Maroc/Boeing-737-8B6/2675852/L/&sid=f61ed0def008db6679981cc7807e5eb0
RAM650E: GMFO-LFPO

A320 F-GKXK
http://www.jetphotos.net/photo/8054486
AFR131XR/6131: LFBO-LFPO

A320 F-HBNF
http://www.jetphotos.net/photo/7966726
AFR111NR/6111: LFBO-LFPO

A+
Romain

Un peu de couleurs ce matin




Un p'tit bonus...


Jean

Sur le EZUI ,il n'y a pas une petite trappe restée ouverte,sous la porte AR droite ?

Pas mal Jean, c'est sûr que le 752 de la compagnie n'est pas courant sur la plateforme Nantaise !!!
D'ailleurs sont immat est un clin d'oeil au célèbre symbole (#) des réseaux sociaux ?

tout a fait normal !
c'est ça :

Le AF423 Bogota-CDG: A340-300 (F-GLZP)


Le AF111NR TLS-ORY: A320  (F-HBNF)


et le plus beau
le BO101 EWR-CDG 757-200 (F-HTAG)





On a également failli avoir le FWI585 : FDF-ORY  A330-300 (F-ORLY)
Mais il a finalement rebroussé chemin jusqu'à Brest

et pour ne rien gâcher, le 200e EasyJet , qui semble avoir pris un abonnement chez nous était là aussi:

gael a écrit:

On a également failli avoir le FWI585 : FDF-ORY  A330-300 (F-ORLY)
Mais il a finalement rebroussé chemin jusqu'à Brest

Très belles photos également des spotters brestois sur le F-ORLY et le déroutement du F-GITI de samedi dernier.

Oh oui et ils ont eu le F-GITI  j'vais partir habiter en bzh  

Du coup pour le spotting d'hier, faut poster la ou faire un sujet "spotting du 02/11" malgré tout ?

Fix a écrit:

Sur le EZUI ,il n'y a pas une petite trappe restée ouverte,sous la porte AR droite ?

C'est juste "l'outflow valve" qui sert pour la pressu cabine et son équilibrage.

claude a écrit:

tout a fait normal !
c'est ça :

On ne voit cette valve sur aucun des autres appareils au sol

Zut, j'avais pas vu la réponse de Claude...

En fait, c'est pas ouvert à tous les coups au sol...
Ca dépend de la pressu à bord de l'avion au moment où il roule vers le parking. Si la descente a été rapide, il va manquer du temps pour que les pressions s'égalisent : L'altitude cabine ne descend qu'à 500ft min. Si l'avion est descendu plus vite, et que le roulage a été rapide, y'a encore un écart de pression à combler, sinon tu pourras pas ouvrir la porte. La outlow valve est donc encore ouverte pour faire rebaisser l'altitude de la cabine bien qu'on soit déjà au sol

Fix a écrit:

On ne voit cette valve sur aucun des autres appareils au sol

Pourtant tout les avions pressurisés en sont équipés


Sur Airbus au sol et en fonctionnement normal l'Outflow Valve est toujours complètement ouverte et ce 55s après le touché des roues afin d'équilibrer les pressions Cabine/Extérieur...
Pour les curieux un peu de lecture: 


A+
Romain

claude a écrit:

tout a fait normal !
c'est ça :

On ne voit cette valve sur aucun des autres appareils au sol

Big Air Cocaïne  

Ma contribution ...

Les arrivées ...









Alain

Et les départs ...







Voilà

Alain