[05/06/2019] Caen Carpiquet (LFRK) : Daks over Normandy

A l'occasion des 75ans du débarquement était prévu un grand rassemblement de Dakota en Normandie , ces avions ayant servis à parachuter des troupes dans la nuit du 5 au 6 juin 1944.
Une bonne partie de ce que l'Europe compte de Dakota était prévue, mais surtout une grosse délégation devait venir des USA par la route Nord.
C'était initialement 30 à 35 Daks qui étaient prévus !!!

Les avions se sont rassemblés depuis le WE dernier à Duxford, et il était prévu qu'ils traversent la Manche le 5 Juin, qu'ils fassent un passage sur Le Havre, un parachutage sur Sannerville, à l'est de Caen et venir se poser à Caen en fin de journée.

La météo prévue n'était pas très engageante, mais j'ai quand même tenté le coup de poker, en partant en fin de matinée hier.
Ce fut payant !!
Un ciel gris, mais pas uniforme, avec des nuages, parfois bien noirs en fond, et même parfois un timide rayon de soleil voilé, et pas une goutte de pluie!! Bref, de quoi faire de la photo.

1ere arrivé d'un Dakota , flanqué de 2 Spitfire

le C47A N473DC (n°42-100882) "Drag 'em oot" du Lincolnshire Aviation Heritage Center.
Livré en 1943, il a participé au D-Day en tractant un planeur chargé de soldats de la 82e Airborne


Escorté par le Spitfire Mk IX (TD314) d'Aero Legends


et le Spitfire Mk IX "Elisabeth" (NH314) d'Aero Legends lui aussi, transformé en bi-place lors de sa restauration


on a ensuite l'arrivée d'un régulier : ATR72 de FlyBe


d'un joli Legacy 600, amenant probablement des Vips

Deux hélicos de la gendarmerie
EC-135 (F-MJDF)


et EC145 (F-MJBH)


Cotam15 (F-RAFB)


Arrivée de 2 T-6 suisses
(HB-RCN)


et (HB-RTA)

Puis c'est COTAM01 (F-RAFA) qui s'annonce


Je vous laisse chercher  


Bae 146 Royal Air Force (ZE701)
Probablement une partie de la délégation anglaise, cet appareils étant utilisé pour le transport des Vip


Et alors qu'on commençait à s'impatienter un peu, car il était presque 19h :

Un dernier T-6 se pose



et le défilé commence:

1er à se poser, le maitre des lieux : le C47B (F-AZOX) n° 33352 de l'association un "Dakota sur la Normandie", parrainée par Chalair et basé sur place.




puis le C47B n° 20806 (N877MG) d'Historic Flight Foundation aux couleurs de la Pan Am , qui est venu de l'autre bout des USA, près de Seattle!!

Un avion unique, celui-là : le seul de type C-41A n°18014 (N341A) : livré en 1939 et réquisitionné par un général, qui l'a fait équiper pour du transport VIP d'officiers.
Il est venu d'Oakland, en Californie !!!





Une superbe déco pour celui-ci: C-53DO (pas de porte Cargo contrairement au C-47) n°7313 (N8336C) "The Spirit of Benovia", qui a servi en Inde pour la RAF, puis l'USAAF, puis à Taipei et Hong-Kong pour Air Asia, une filiale d'Air America , compagnie connue pour avoir servi d'écran à pas mal d'activité louches de la CIA.
Lui, il est venu d'Arizona!




le C-47B n°34378 (N33611) peint aux couleurs d'un avion de la Pan Am, qui s'est crashé Trinidad et Tobago en 1945 (le NC 33611 "Clipper Tabitha May", qui était lui un DC3-A n°04102). il est venu de Virginie.



Là, alors qu'on avait suivi la flotte depuis Duxford sur différentes applis radar, et qu'on ne voyait de 10-11 avions,
ce qui était également ce qu'on avait vu arriver (avec un poil de déception) , et qui était en circuit autour de nous, on voit des trucs dans le fond : :
-" Mais, mais …., y'en a d'autres !!!

et ça continue

un des plus vieux Dak en vol: un DC-3A de 1937 (n°1997) N18121. il a été certifié par Mc Donnell-Douglas comme le DC-3 ayant le plus d'heure de vol dans la fin des années 80: il en avait alors plus de 91.000. Venu de Vancouver!






C-47A n°13816 (N47E) "Miss Virginia", venu de Virginie.




un Danois, pour changer :
C-47A n°3406 (OY-BPB) "Gamle Dame"  aux couleurs des transports VIP Royal Danish Air Force, ou il a servi jusqu'en 1982!!



oui, oui y'en a encore dans le fond!!

Après le Danois, un Finlandais:
DC-3A N° 6346 (OH-LCH) construit en 1942, a servi dans l'USAF, puis Finnair, puis l'armée de l'air Finlandaise jusqu'en 1985.





Un Suisse
C-47A n°9995 (N431HM)

Allure un peu plus guerrière pour celui-ci
C-47A n°13798 (N62CC) "Virginia Ann" venu de Californie







On  alors un petit intermède avec l'arrivée de 2 Mustang

P-51D n° 472216 "Miss Helen" (G-BIXL)



P-51D KH774 (G-SHWN) "Sharkmouth"

Et on repart!

C-47A n°9926 (N74589) "Placid Lassie" : un authentique vétéran du D-Day! il a tracté un planeur Waco pour la 101e Airborne derrière la plage d'Utah dans la nuit du 5 au 6 juin 1944




un autre vétéran : C-47A n°12693 (N47TB) "That's all Brother" , il  a été un des avions de tête de l'invasion, lâchant des parachutistes de la 101e Airborne à 00h48 dans la nuit du 05 au 06 juin.

C-47B n°14424 (N47SJ) "Betty's Biscuit Bomber"






C-53D n°11757 (N45366) "D-Day Doll" de la Commemorative Air Force, venu de Californie

C-47A n°20197 (N24320) "Miss Montana" venu du ..Montana




C-47-DL n°09059 (N25641) "Liberty" : a également participé aux largages de parachutistes dans la nuit précédent le 6juin 1944.
Venu du Colorado

Mon objectif de la journée:
malgré les apparences, ce n'est pas un Dakota, c'est le seul encore en vol:
un Lisounov Li-2, fabriqué sous licence par l'URSS pendant la guerre à Tashkent , équipé par des moteurs russes Chvetsov M-62







un Suedois , aux couleurs SAS
C-47A n° 13883 (SE-CFP)

C-47A n°19347 (N147DC) venu du Delaware






C-47-DL n°4463 (N150D). Celui-là a servi en France , dans l'armée de l'air entre 1945 et 1967, avant de partir en Israel

et pour finir, deux Beech 18

le G-BKGL





et le  G-BKGM






Si ça vous tente , il y a des journées publiques sur l'aéroport de Caen demain (07/06 et samedi 08/06).

Magnifique
Des avions (re)venus de très très loin ! Que nous ne sommes pas près de revoir dans nos cieux !

Increvable ce Dakota

A+
Romain

Excellent, ça devait être impressionnant de voir et entendre arriver cette armada dans le ciel !

Bonne soirée
Jean-Philippe

Ca, je te confirme!

Cool le contraste sur certaines

Petite contribution ...





Maël

Sympa l'ambiance !
tu y es allé quand, parce à priori, les vendredis et samedi, on ne pouvait pas accéder aux avions.

Merci Gaël

J'y étais une heure environ le samedi aprèm, en gros j'avais un billet en zone "publique" mais on m'a très gentiment proposé d'accéder aux avions, zone qui était réservée en guise de consolation à ceux qui ont vu leur nightshoot annulé.

Oui, c'est ce que j'ai lu. T'as eu du bol!

C'est clair !

Salut !

C'est très sympa l'ambiance rétro de ces alignements de dakotas.

A+
Jean-Philippe

Merci