[Question] Quelle piste ?

Petites questions de la part d'un novice concernant les pistes de NTE :

quelle est selon vous (ou statistiquement) la piste la + souvent utilisée à NTE ? la 03 car ILS ? y'en a t-il une préférée pour les décollages ou atterrissages ? je sais que ca dépend aussi du temps, mais j'aimerais bien comprendre le fonctionnement de NTE.

car lors de mon passage cette aprem tous ont atterris/décollés de la 03 sauf le aigle azur qui est partis de la 21 !

La piste est utilisée normalement en fonction du vent dominant: les avions se posent et décollent façe au vent car celui -ci les "porte".

Maintenant, quand le vent est faible, il peut arriver que le pilote demande à atterir ou a décoller dans le sens contraire de celui en vigueur (pour aller plus vite par exemple).


Aujourd'hui, je pense que la majorité des avios se sont posés en 03, car ils disposaient ainsi de l'ILS (ce quin'était sans doute pas un mal vu la visibilité) , et pourtant le vent était entre le 160 et le 180: tout le monde aurait donc du se poser et décoller en 21.

L'Aigle Azur n'est pas le seul, vers 15h20 un Britair a aussi décollé en 21

Bonjour, il faut aussi préciser qu'il est aussi autorisé si vent arrière est inférieur à 5 knts, et la 03 est préféré aussi car elle permet d'éviter le survol de nantes.

ah ca pour un sale temps ! le plafond était si bas que j'ai failli m'y cogner ! lol

donc en clair c'est le + souvent en 03 surtout quand le temps est mauvais

la piste est-elle + longue en 03 ou 21 pour att/decol ? pour les gros porteurs

yoyolito744 a écrit:

la piste est-elle + longue en 03 ou 21 pour att/decol ? pour les gros porteurs

Quelques éléments de réponse


Edit pour une petite précision

Avec le lien qui explique les abréviations
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/fr/..%5CPDF_AIPparSSection%5CAIP%20FRANCE%5CGEN%5C2%5C1101_GEN-2.2.pdf

TODA:
Longueur utilisable au décollage

ASDA:
Longueur utilisable pour l’accélération arrêt

LDA:
Longueur utilisable à l'atterrissage

La précision
DTHR:
Seuil décalé en QFU21

Donc il y a quelques différences en fonction du QFU utilisé.

Fabrice

yoyolito744 a écrit:

ah ca pour un sale temps ! le plafond était si bas que j'ai failli m'y cogner ! lol

donc en clair c'est le + souvent en 03 surtout quand le temps est mauvais

la piste est-elle + longue en 03 ou 21 pour att/decol ? pour les gros porteurs

Ce n'est pas vraiment ça. Si le temps est mauvais, en général, il y a du vent, et les avions se posent et décollent face au vent. C'est seulement si le plafond est bas et le vent faible, que la 03 est préférée.

donc en clair quand y'a pas nécessité d'utiliser ILS ou trop fort vent dans le dos, la tour fait selon l'envie des pilotes
conditions qui je pense ne doivent pas représentés la grande majorité des cas
et au vue de l'orientation de la 03 et son IlS, elle doit être la + souvent utilisée
ce qui nous laisse + de points de spottting

yoyolito744 a écrit:

donc en clair quand y'a pas nécessité d'utiliser ILS ou trop fort vent dans le dos, la tour fait selon l'envie des pilotes
conditions qui je pense ne doivent pas représentés la grande majorité des cas

D'autant plus qu' il ne faut pas non plus qu'il y ait un avion en approche, même assez lointaine .

ah sauf si y'a beaucoup de trafic, tous dans le meme sens alors ! comme au futur NDDL !!!

Oui, enfin l'ILS aurait été bien plus pratique dans l'autre sens, puisque les vent d'Ouest sont dominants sur la plateforme...

et oui, mais dans l'autre sens il y a la tour Bretagne pile-poil dans l'axe de piste, et il me semble qu'elle serait trop proche (par rapport aux norms de sécurité) de la pente de descente d'un ILS en 21.

On va pas refaire le débat sur l'ILS :-)