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Je sais même pas s'il est autorisé à venir se poser à Nantes vu le gabarit du monstre

Ce matin, pas courant...
6 B777 de qatar à suivre sur notre côte Ouest!!!

+1 qui suit au large de la cote Bretonne!!!

Et tu peux rajouter l'A350 qatar

Yes, j'ai vu.

Les mexicains qui vont à Lourdes ont perdus leur voix ...

MARTINEAU Bertrand a écrit:

arrivée des fouteux de l'équipe de France à Biarritz avec bien sur une compagnie francaise pour les transporter

Bientôt France-Cameroun ... a surveiller !

Ils avaient beaucoup de monde à emmener ou ils avaient pas de 321 sous la main chez Lufthansa !!!

spotterjulien a écrit:

Je sais même pas s'il est autorisé à venir se poser à Nantes vu le gabarit du monstre

que tu l'autorise ou pas , il va peut-être y avoir un problème de longueur et largeur de piste, sans parler du poids !!!
petite explication :
1- la longueur de piste : à Nantes , 2900 mètres - pour le 225 il faut entre 3000 et 3500 mètres
2- la largeur 45 m à Nantes - pour le 225 ça doit le faire mais ca doit être assez juste avec ses 88 mètres d'envergure
3- le poids : le PCN (pavement Classification Number) de la piste à Nantes est 49 F/C/W/T soit un revêtement Flexible, avec un type de sous sol Faible et pas de limitation de la pression des pneus. Tout cela sous la méthode technique.
L'ACN (Aircraft Classification Number) de l'Antonov 225 est pour une piste comme Nantes, à vide (450t) de 62 et pleine balle (588t) de 95. Donc L'ACN est supérieur au PCN donc pas possible de se poser sans faire un gros trou !!!
Donc on est pas près de le voir !!!
Par contre j'ai remarqué dans les abaques que l'Antonov 124 ne peut pas se poser à pleine charge (384 t) non plus car il à un ACN de 77 ?
Bon bien évidemment, n'étant absolument pas un technicien aéronautique, merci de me confirmer si j'ai pas écriS trop de conneries

Oui donc il n'est pas autorisé a venir à LFRS !


Pour le point 2 : au pire si y'a 1 ou 2 spotters qui trainent dans le coin le long du taxiway, ça leur fait une coupe de cheveux gratis par une aile (offert par l'antonov)  

l'antonov UR-82029 vient à l'instant de redécoller de Chateauroux

MARTINEAU Bertrand a écrit:

l'antonov UR-82029 vient à l'instant de redécoller de Chateauroux

Chateauroux, le seul patelin où il y a plus de vaches d'avions que d'habitants

au moins les riverains gueulent pas !!!

Vol spé corsair?

petit concours sympathique Corsair.
j'y ai joué mais je sais pas sur quel avion est le vol...

MARTINEAU Bertrand a écrit:

Vol spé corsair?

Pfff de tte façon il viendra pas à Nantes, alors...

Oh, la bernique !!! t'as fini de faire du brun sous ta coque?
de toute façon, une bernique sais pas danser

C'est la crise mon pauvre monsieur!!!

Un triple 7 privé !

faut bien ça au minimum  

MARTINEAU Bertrand a écrit:

Ce soir...
Un peu avant  passage un B77L VIP (VP-CAL) LAX-Cannes please !!! for for the festival's closing. Top Classs

J'me disais? une course comme celle-là LAX-NCE A/R, c'est quoi? 22h /23 h de vol?
le coût de l'heure d'un T7 c'est quoi? 25 000/ 30 000 euros l'heure?
une petite course à 600 000 / 700 000 euros

le cout moyen de l'heure de vol du T7, c'est en gros 20 000€.
Le temps de vol en aller/retour, ça doit être ça.
Ca tombe à 460 000€. Alors là ça devient raisonnable.

le B744 des Iron Maiden de retour d'Afrique du Sud
j'aime bien leur indicatif

vol spé?

Ah, la voilà la solution aux problèmes de carburant !!!
Allez vous garer derrière, ça va le faire